Honda CR-V

Die agterste sitplek en die bagasieruim is ruim, plus kompakte afmetings en responsiewe hantering maak dit maklik om te parkeer en ongemaklik om te bestuur.
Die buitekant van die nuwe motor is nog steeds baie mooi. Die slanke vorm strook met die estetika van jong verbruikers. Alhoewel die oppervlakte van die voorste luginlaatrooster nie groot is nie, gebruik dit baie chroomversiering en die lynontwerp aan die kant van die voertuigbak. Dit is baie glad, en die ontwerp van die hele agterkant dink ek is die hoogtepunt daarvan. In die eerste plek is die styl van die agterste agterligte, sowel as die erkenning, 'n chroomversiering baie opvallend, vir die intreevlak-Honda-modelle, die interieurmateriaal van die hele motor Dit was nog altyd nie baie goed nie, maar as dit is 'n model bo die terminale, die binnekantbesonderhede word baie goed hanteer. Hierdie model gebruik 'n simmetriese ontwerpstyl met 'n sterk hiërargie in die sentrale beheer. As die multifunksionele stuurwiel 'n lae-end model is, gebruik dit nie leeromslag nie, en die grootte van die skerm sal kleiner wees, maar ek dink die vermaaklikheidsfunksie is genoeg om in die daaglikse huishouding te voorsien.
Boonop is die stoorplek voor en agter van hierdie model ook relatief goed. Wat die krag betref, het die 1.5T -enjin wat met hierdie model toegerus is, 'n maksimum drywing van 193 perdekrag en 'n maksimum wringkrag van 243 Nm. Vanuit die perspektief van kragparameters het dit voordele bo baie modelle op dieselfde vlak. 'N Deurlopend veranderlike ratkas met CVT kan sonder probleme aan die daaglikse huishoudelike gebruik voldoen, en die prestasie van die brandstofverbruik is ook baie goed. Tans word die voertuig 8 000 kilometer gebruik en sy omvattende brandstofverbruik per 100 kilometer word op ongeveer 8 liter gehandhaaf. Vir so 'n SUV Vir die modelle is die brandstofverbruik alreeds baie goed, en as die motor eintlik gebruik word, is die algehele gladheid van die ratkas baie goed, en daar is amper geen gevoel van frustrasie nie.